Начиталась соционики. Продолжение.

[changing]

Цитаты из Анны Барсовой. По этой книжке я решила, что я "Гамлет"


Основные проблемы:
Причина большинства проблем моторов — слабая логика в сочетании с активной экстравертностью.
Бессистемность использования собственной базовой энергетики —недостаток, свойственный подавляющему числу людей, у моторов гипертрофирован до крайности.

Избыток энергии (в сочетании с исходной экстравертностью ) постоянно толкает моторов к активным действиям во внешнем мире.
Мотор обуреваем желанием допрыгнуть до неба. Иногда это качество вырастает в ярко выраженную манию величия.
Но как именно, когда и в чем проявить себя, он чаще всего не задумывается (не хватает логики). Главное — не остаться незамеченным.

характерная черта моторов, приносящая немало проблем, — действие, не подкрепленное размышлением: «Сначала делает, потом думает».
Естественно, в большинстве случаев такие поступки имеют многочисленные и далеко не безобидные последствия, которые чаще всего приходится расхлебывать уже не одному мотору. Упорная, кипучая деятельность мотора в лучшем случае оборачивается сизифовым трудом, но чаще вместо шумного признания приносит ему незавидную славу Герострата.

Другой вариант неприятных для мотора последствий, которые он наживает неиссякаемым желанием эффектно отличиться, — это месть сильных мира сего.
Увлекшись очередной затеей, мотор не задумывается о цене, которую неизбежно рано или поздно придется платить за сиюминутный блеск, фурор, мимолетную победу и пр. Но «счета» приходят, причем неожиданно и «в самый неподходящий момент» — так действуют реальные «хозяева жизни», если мотор задевает или тревожит их своей необдуманной «прыгучестью», а то и откровенным бунтарством.
Вообще отношения моторов с названными господами — тема отдельная и интереснейшая.
Думается, что наш «цивилизованный» мир в настоящее время устроен достаточно сурово и опирается преимущественно на контролерские принципы. Моторы со своей энергетикой менее всего способны плавно и органично вписаться в эти жесткие рамки.

Другая проблема, вызванная недостатком логики, — частая и хаотичная смена целей. Ориентиры, к которым стремится мотор, сменяют друг друга, словно стеклышки в калейдоскопе.
Мотор — не логик и не стратег, а потому не стайер, хотя количество задач и планов, которые он хотел бы реализовать, обычно грандиозно и рассчитано на длинную дистанцию. Но, увы! Мотор чаще всего оказывается спринтером, всю жизнь совершающим забеги на одну и ту же стометровку. Почему?
Слабость логики не позволяет мотору критично оценивать реальность, а также степень необходимости достижения возникающих перед ним целей.
Для моторов характерно «планов громадье». В этом смысле они принципиально отличаются от контролеров, которые тратят силы только на реальные цели и имеют самый высокий кпд в деле их достижения. Конкретное и целесообразное планирование своей жизни, присущее контролерам, моторам непонятно. В равной степени не привлекают их и бесконечные размышлении и колебания анализаторов. Моторам свойственен максимализм — «все или ничего», искать и находить «золотую середину» они не умеют и соответственно не любят.

Планы моторов, как правило, масштабны, смелы (до дерзости), характеризуются полетом фантазии и при всем при этом сумбурны и непоследовательны. В очередной раз бросаясь в новое дело, как в омут головой, мотор совершенно искренне с пеной у рта будет доказывать себе и окружающим, что наконец-то совершил «единственно правильный выбор».
Об эффективности путей достижения своих целей мотор вообще не склонен задумываться. Зачем? При таком-то количестве энергии! В итоге он постоянно и с упоением лезет в гору вместо того, чтобы ее обойти (как сделал бы логик) или хотя бы запастись необходимым снаряжением.
если спросить их, за что и с чем они сражаются, вразумительного ответа скорее всего не будет.
«Когда легко — неинтересно». Это что касается недостатка критической оценки реальности.

Еще одна проблема - неспособность определить степень насущности поставленных задач — наиболее болезненна для моторов, потому что гораздо реже и труднее ими осознается.
Несмотря на его уверения, мотору очень трудно определить, какие цели соответствуют его истинным желаниям и жизненной необходимости, а какие — нет. Другими словами, куда стоит бежать, а куда не следует, что нужно именно ему, а что — его окружению.
Как экстраверт, мотор падок на внешние эффекты. «Это же круто!» — часто его основной ответ, на возможные недоумения: «Зачем тебе это нужно?»
Многие из заманчивых целей, к которым мотор начинает стремиться с энтузиазмом, достойным лучшего применения, при внимательном рассмотрении оказываются наведенными, то есть внедренными в его подсознание помимо его воли и понимания.
В силу своей экстравертности и эмоциональности мотор нередко проникается взглядами симпатичных ему или на данный момент покоривших его воображение людей и начинает осознавать их как свои собственные. Это могут быть красиво поданные нравственные или социальные ценности, а также умело разрекламированный стиль и образ жизни.
При этом у мотора обычно отсутствует как общая критическая оценка этих ценностей (на чем основаны, насколько искренне и какие люди их исповедуют), так и — главное надо ли эти идеи реализовывать ему самому.

В наше время актуален такой вариант: «Мы заработаем большие деньги». При этом вопросы: «Каким образом это осуществится?», «Когда именно?», «Какова будет сумма и как она будет распределена?», мотора поначалу мало волнуют, для него это слишком прозаично.

когда поток одобрений и внимания начинает иссякать. «Сколько же можно?» - справедливо полагают окружающие, забывая, что «можно» столько, сколько нужно. А «нужно» такое «топливо» мотору всегда.
Как видим, мотор по-детски уязвим в своей зависимости от оценок и отношения окружающих.
В итоге мотор, готовый работать за похвалу, имеет лишь «крошки с барского стола» и, постепенно осознавая это, кидается с обидой прочь, вновь готовый на все, но в другом месте. Естественно, и там сценарий рано или поздно повторяется. Ведь все наши проблемы — в нас самих.

Другой вариант стремления к наведенным целям сводится к тому, что понравившегося ему человека мотор принимает за некий эталон и начинает по-детски копировать. Это может быть и поп- или рок-звезда, и главный герой модного боевика, и Вася Пупкин из соседнего подъезда.
Если это подражание касалось бы только внешнего имиджа — еще полбеды. Но мотор стремится копировать систему действий!
Замечено, что наиболее честолюбивым моторам нравятся контролеры — ведь им так грамотно удается подмять под себя мир! «Вот оно, истинное величие» — кажется мотору, и он начинает играть в контролерские игры. Что же из этого получается?
Давно известно: «Не в свои сани не садись!»
Чем увлеченнее и активнее такой мотор пытается играть не свою роль, тем больше он привлекает в свою жизнь настоящих контролеров, с которыми ему трудно тягаться в конкретности и осознанности своих интересов.
В лучшем случае мотор становится для них легким и веселым разнообразием в суровой череде будней. Хуже, когда, раздувая щеки и настаивая на своей компетентности, мотор начинает «путаться под ногами». Такого активиста «общим решением стаи» заставляют служить «интересам дела» на полную катушку, направив его энергетику на реализацию чужих амбиций и зарабатывание чужой прибыли.
В этом случае мотору, как правило, показывают все ту же приманку-пряник в виде «величия общей цели» или «совершенства идеи», к которым он теперь допускается как равный. В течение какого-то времени мотор обычно успешно «едет» в этом направлении, упиваясь собственной «крутостью» и посвященностью. Но затем, как правило, его начинают терзать «смутные сомнения»: он чувствует, что его значимость под большим вопросом, его вовсе не считают колоссом в общем деле. Если мотор начинает возмущаться и сопротивляться такому положению вещей, его ждет неизбежное фиаско. Наступает один из тех моментов в жизни мотора, когда от него «отворачивается Фортуна». Одним словом, от мотора либо избавляются — со скандалом или без, под благовидным предлогом или вообще без объяснений, либо он, оскорбленный, хлопает дверью сам. Результат один: он вновь не у дел.

В своем ситуативном поведении мотор до преклонных лет сохраняет детскую непосредственность реакций, порывистость, любознательность, живость. Свежесть его восприятия неподражаема, упомянутый максимализм нередко оборачивается малосимпатичным детским упрямством, а пылкость, энтузиазм очень напоминают забытое пионерское: «Будь готов!» — «Всегда готов!»
Нередко по этой причине мотор в глазах окружающих выглядит откровенно инфантильным, а непосредственность его поведения граничит порой с детской невоспитанностью и младенческой неразумнстью.
В сущности, мотор — эгоцентрик, живущий по принципу «Я — Солнце» (как известно, наиболее эгоцентричны дети в возрасте от 3 до 7 лет). В этом еще одно принципиальное отличие моторов от контролеров: последние уже в юношеском возрасте отличаются серьезностью и здравостью своих рассуждений.
Часто в отношении мотора можно услышать: «Он просто большой ребенок!» — либо разъяренное: «Сколько тебе лет?! Ты когда-нибудь повзрослеешь?!»

Специфическая проблема взрослых моторов — их необязательность и непоследовательность.
Пообещав вам «железно» прибыть к условленному времени, мотор может явиться двумя-тремя часами позже, а то и не явиться вовсе, даже если речь идет о его собственной выгоде, важном или просто приятном деле. Почему? Потому что по пути ему встретилась масса других впечатлений, не менее новых, свежих и интересных. «А вы что, разве волновались?»
Пообещав помочь вам, мотор может искренне к этому стремиться, но по дороге ему обычно встречается масса других людей, которым тоже требуется помощь. Естественно, для него приоритетно то, что находится на данный момент перед глазами. «А вы что, разве обиделись?»
Родные и близкие моторов вынуждены вырабатывать олимпийское спокойствие и всегда иметь в виду поправку на провозглашаемые сроки, обещания и благородные порывы мотора: «А никто и не говорил, что будет легко!»
Вспомните пример про экстраверта, отдающего «последнюю рубаху», но наутро забирающего ее обратно. Теперь вы понимаете, кто это был?


Выводы и рекомендации.

Итак, визитная карточка мотора — количество и яркость его достижений во внешнем мире.
Ощущая в себе «силушку немереную», первую половину жизни мотор, как правило, уверен, что ему «горы по плечу и море по колено». Вот это заблуждение нередко его и подводит.
К своему «жизненному экватору» мотор подходит обычно изрядно потрепанным многочисленными штормами, не воплотив в жизнь и половины своих планов, и, глядя на него, окружающие вздыхают: «Укатали Сивку крутые горки!»

ваше неизменное первое и главное правило:
НЕ УПОДОБЛЯЙТЕ СЕБЯ БОГУ!
Да, вы неимоверно энергичны, полны радужных надежди грандиозных планов. Но помните, ваше ощущение собственного могущества обманчиво. Вы не всесильны!
Однако вовсе нет нужды оставлять свои мечты о подвиг и славе при первых признаках неудачи. Только не спешите менять цели! Вам необходимо больше верить в себя.
Еще один интереснейший и парадоксальный момент: чувствуя себя рожденным для великих свершений, мотор тем не менее крайне подвержен греху сотворения кумиров. Вот она, оборотная сторона медали его внешней самоуверенности! Пытаясь убедить всех и вся в собственной исключительности, мотор редко способен осознать «искру Божию» в себе самом.
Желая покорить мир, мотор постоянно и неосознанно ищет в этом мире примеры для подражания.
В этом заключен парадокс базовой энергетики моторов, а также секрет их истинной неподражаемости и ключ к решению многих проблем.
Общее для всех правило: «Не уподобляйте себя Богу!»— применительно к моторам дополняется важнейшей заповедью: «Не сотвори себе кумира!»
Отметим, что роль кумира может играть не только конкретный человек или система общественных ценностей. Это может быть и некий фантом, навязчивая идея — например, «стать знаменитым», «быть роковой женщиной», «великим ученым» и т. п.
На поверку такая идея нередко, оказывается отражением сидящей глубоко в подсознании детской обиды или комплекса, причина которого тоже кроется в детстве, где мотора кто-то недооценил, недолюбил, недохвалил. Иногда с энергетикой моторов рождаются люди, недополучившие признания или не полностью реализовавшие себя в прошлой жизни.
Для того чтобы в этой жизни сполна реализовать свои амбиции, моторам необходимо научиться уверенно управлять мощным автомобилем, именуемым их собственной базовой энергетикой. В любом случае вы должны сами сесть за руль, а не служить лишь двигателем для более опытных и умелых водителей.
Нужно осознать, что вашему мощному стихийному потенциалу необходимо логическое оформление в виде недостающих контролерских (для Гамлета ) качеств.
Когда мотор понимает, чего же именно ему не хватает для реализации своих способностей, он получает реальный шанс добиться того, чего на самом деле заслуживает. Пока же мотор пребывает в cознательной, но детской уверенности в собственной избранности и непогрешимости, он рискует всю жизнь штурмовать одну и ту же вершину.
Заметим здесь, что формула успеха упомянутых нами моторов-функционеров состоит как раз в том, что указанная потребность в подражательстве становится у них сознательной основой системы действий. Они начинают приспосабливаться и играть по существующим правилам и добиваются результата, так как их способность к мимикрии и гибкость в отношении меняющихся обстоятельств ни с чем несравнимы.

Если же вы не желаете играть по чужим правилам, а стремитесь быть хозяином своей судьбы, то для воплощения мечты в реальность
СЛЕДУЕТ ОПРЕДЕЛИТЬСЯ С СИСТЕМОЙ ПРИОРИТЕТОВ - КАКАЯ СТЕПЕНЬ ВАШИХ УСИЛИЙ В КАКИХ СЛУЧАЯХ ТРЕБУЕТСЯ.
Начиная штурм очередной манящей вас вершины, возьмите за непременное правило сначала сесть и подумать — насколько это нужно именно вам, и только от этого должна зависеть степень вашего участия в предстоящем деле.
Если вам это действительно нужно, определитесь — насколько реально на данный момент достижение данной цели; и в какие сроки это может вылиться.
Если вы понимаете, что поставленная цель — ваша лишь отчасти и в ее достижении серьезно заинтересованы и другие люди, решите для себя: что, кому и за какую цену вы будете делать.
Следует добавить, что сенсорным моторам в большей степени требуется освоить долгосрочное планирование жизни, то есть стараться представлять себе более отдаленные последствия своих намерений. Свои текущие интересы они отслеживают неплохо. Главное, чтобы эти интересы не оставались набором сиюминутных желаний.
Интуитивным моторам желательно наработать в себе хотя бы зачатки контролерских качеств (не стать контролером, а лишь развить некоторые качества, заметьте!).
Как мы помним, контролер и шагу не сделает без того, чтобы не подумать о собственной пользе или выгоде. Как говорится, того и вам желаем! Вопрос: «А что мне лично это даст?» должен буквально поселиться у вас в мозгу.
Тем самым вы сможете более рационально распределять свои недюжинные силы, и их станет хватать даже на стайерскую дистанцию! Как следствие ваша деятельность станет более целенаправленной и результативной, и вы дадите наконец шанс своим незаурядным способностям и фонтанирующим оригинальным идеям принести заслуженные лавры и весомые материальные награды именно вам, а не кому-то.
Итак, если вы — мотор, не спешите выкладывать сразу все свои козыри, не бросайте сразу все свои силы на достижение заманчивых и красивых целей. На поверку они могут оказаться чужими (частично или полностью.)
Научитесь пускать «пробные шары» на предмет определения, ваша ли это цель, с небольшими затратами энергии. Ваша цель быстро и благодарно отзовется конкретным, пусть и незначительным вначале, результатом, не ваша — будет требовать все больших и больших затрат энергии при отсутствии достижений.
Не пытайтесь удивить и осчастливить сразу все человечество, не мечтайте добыть сразу все золото мира — это верный путь остаться в безвестности.
Начните с реально достижимых на данный момент целей — это наиболее вероятный путь добиться реальных результатов, а вместе с ними — реальной известности, а может быть, и славы!

Добившись, же своих первых ощутимых результатов, не забывайте о следующем правиле:
НЕ ПРИВЯЗЫВАЙТЕСЬ ТЯЖЕЛОЙ, НЕРАЗРЫВНОЙ ЦЕПЬЮ К РЕЗУЛЬТАТАМ СВОЕЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ - МИР ВОЗЬМЕТ РОВНО СТОЛЬКО. СКОЛЬКО ЕМУ ТРЕБУЕТСЯ, ЗАПЛАТИВ СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ЦЕНУ. И НЕ НУЖНО НАВЯЗЫВАТЬ ЕМУ ЛИШНЕГО ДАРОМ И ПЫТАТЬСЯ ВЗЯТЬ ЛИШНЕЕ СИЛОЙ!
Необходимое уточнение этого правила для моторов связано с тем, что они имеют особенность привязываться уже к намекам на результат, а промежуточные достижения спешат посчитать окончательными.
При первых же «признаках успеха» им, как заклинание, нужно повторять себе условную фразу: «Не говори гоп, пока не перепрыгнешь!»
Дело в том, что моторы, с их эмоциональностью и экстравертностью, вспыхивают, как свечки, завидев перед собой очередную заманчивую цель, и бросаются к ней «во весь опор». Вспомните Волка из мультфильма «Ну, погоди!», с неиссякающим энтузиазмом гоняющегося за Зайцем.
Первые же намеки на удачу моторы склонны воспринимать как полную и заслуженную победу (особенно после полосы неудач), приписывая ее собственной неординарности и принимаясь с детской поспешностью делить шкуру неубитого медведя.
При первых признаках неудачи моторы так же быстро гаснут и сознательно или бессознательно стремятся найти себе новую красивую цель.
Совет таков: не связывайте свои начальные успехи лишь с собственной исключительностью, не списывайте свои неудачи лишь на рок, фатум или происки недоброжелателей.
И то, и другое, как правило, на начальном этапе любого дела — не более чем стечение обстоятельств (удачное или неудачное для вас).
Чтобы превращать удачные обстоятельства в действительный и зримый результат, научитесь «окапываться» на промежуточных рубежах — то есть старайтесь по ходу понять, чьи интересы задействованы в данной ситуации и что именно от вас ожидается на каждом этапе.
Уловив этот момент, создавайте некий промежуточный «плацдарм»: стремитесь к оптимальному соотношению в вопросе удовлетворения текущих интересов «всех присутствующих», помня, разумеется, в первую очередь о своих.
Иными словами, освойте тактику «окопной войны»! При вашей тяге к стремительным штурмам это особенно актуально. И тогда ваша прирожденная способность «пускать пыль в глаза» дополнится умелыми действиями, которые заставят окружающих поверить в то, что вы не только «птица-говорун», но и человек дела.
Мотор действительно слишком много говорит. Как этик, он нередко просто откровенно болтлив. Его постоянно подмывает поделиться со всеми своими грандиозными планами, а уж если достигнут хоть какой-то результат — фанфары должны возвестить об этом всему миру! А ведь давно известно: «Болтун — находка для шпиона», и преждевременно заявлять об успехе — верный способ «отвадить» удачу, так как энергия дела тогда подменяется энергией слова. Поэтому многочисленные идеи мотора нередко реализуются его болеемолчаливым и практичным окружением либо так и остаются красивыми прожектами. Не потому ли у людей искусства, среди которых очень много моторов, широкой популярностью пользуется заповедь: «Ни слова о планах на будущее!»

переходим к следующему правилу:
ЧЕЛОВЕЧЕСТВО СОСТОИТ НЕ ТОЛЬКО ИЗ МОТОРОВ, И ТО, ЧТО ВАЖНО ДЛЯ ВАС, МОЖЕТ АБСОЛЮТНО НЕ ИНТЕРЕСОВАТЬ ДРУГИХ (ДАЖЕ БЛИЗКИХ ВАМ) ЛЮДЕЙ
СПРАВЕДЛИВО И ОБРАТНОЕ: ТО. ЧТО НЕ ВАЖНО ДЛЯ ВАС, МОЖЕТ ОКАЗАТЬСЯ ПРИНЦИПИАЛЬНЫМ ДЛЯ ОКРУЖАЮЩИХ.
ДРУГИЕ ЛЮДИ ПРИНИМАЮТ РЕШЕНИЯ И СОВЕРШАЮТ ПОСТУПКИ, РУКОВОДСТВУЯСЬ СОВЕРШЕННО ДРУГИМИ ПРИНЦИПАМИ (ПОСКОЛЬКУ ИМЕЮТ ДРУГУЮ БАЗОВУЮ ЭНЕРГЕТИКУ).

В случае игнорирования этого правила у моторов возникают уже упомянутые нами проблемы с «сильными мира сего», да и просто с людьми по жизни.
Судя по себе, моторы пребывают в уверенности, что все люди проявляют активный интерес к кому-то лишь в том случае, если этот человек вызывает у них искреннее любопытство, а еще лучше неподдельное восхищение.
По этой причине, почувствовав чей-то интерес к мотору трактует его как естественный восторг, вызванш «собой, любимым», и либо принимает это как должное! Не пытаясь поразмыслить, чем заслужил особое внимание! Либо начинает его с упоением и нещадно эксплуатировать! С недоумением обнаруживая через какое-то время, что и человек, и интерес куда-то исчезли.
В итоге — масса упущенных возможностей. Многочисленные недоразумения возникают нередко излишней самоуверенности моторов: им кажется, что самим своим появлением они уже осчастливливают всех: «Смотрите, Я пришел!» То, что окружающие отнюдь не всегда рады их появлению (некоторым откровенно тяжело выдерживать длительное шумное присутствие моторов), они понимают далеко не сразу и, как правило, наиболее болезненным, эмпирическим путем.
Нежелание или неумение допустить, что люди устроены по-разному, приводит к тому, что моторы со своей эмоциональной активностью постоянно демонстрируют миру свое невнимание (до пренебрежения) к авторитетам и существующим нормам и принятым правилам.
Примечательным и весьма хлопотным следствием этого является то, что именно у моторов чаще, чем у других людей, возникают трудности с социальными институтами, созданными человечеством.
Из чувства противоречия мотор способен биться до крови, доказывая их ненужность и несостоятельность. Причем, часто энергичность протеста явно неадекватна сути проблемы. Мотор готов спорить и о необходимости высшего образования «вообще», и сопротивляться приобретению документально оформленных подтверждений собственных заслуг (всевозможных дипломов, степеней, титулов, элементарных «бумажек» о трудовом стаже, участии в перспективных разработках и прочее).
Бесспорно, принцип «без бумажки ты букашка» раздражает в известных ситуациях каждого нормального человека. Но реальность такова! Документы не всегда портят нам жизнь, иногда значительно облегчают.. Мотор понимает это, к сожалению, далеко не сразу, набив себе в этом вопросе кучу шишек и устав возмущаться недостатками «проклятой бюрократической машины» и чудовищной несправедливостью устройства этого бренного мира.
В этом заключается очередной парадокс поведения моторов. Больше всего на свете желая доказать миру свою исключительность, они меньше всего задумываются о том, как же мир о ней узнает. Не потому ли именно моторы периодически «взламывают» общественные устои и мораль, заставляя общество полностью сменить свои ценности?

^Правда, глобальные потрясения происходят обычно на стыке разных эпох, а жить приходится во все времена, и, значит, моторам, как и всем остальным, полезно прислушаться к следующему совету:

НЕ ТРЕБУЙТЕ ОТ ЛЮДЕЙ АНАЛОГИЧНОГО ВАШЕМУ ХОДА МЫСЛЕЙ И СООТВЕТСТВУЮЩИХ РЕШЕНИЙ И ПОСТУПКОВ: СТАРАЙТЕСЬ НЕ ТРЕБОВАТЬ (И НЕ ЖДАТЬ ПОДСПУДНО) ОТ ОКРУЖАЮЩЕГО МИРА БУРНОГО ВОСХИЩЕНИЯ ВАШЕЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ И ЕЕ РЕЗУЛЬТАТАМИ.
Вспомним знаменитого барона Мюнхгаузена из фильма Марка Захарова и его страстное желание одарить окружающих лишним днем весны. Увы, 32-е мая оказалось не нужным человечеству — оно не оценило столь щедрый подарок. Даже преданный и бесконечно влюбленный в хозяина слуга отреагировал с житейской грустью: «Я, конечно, рад, господин барон, но 1 июня я обычно получал жалованье».
Вообще родные и близкие моторов заслуживают особого слова. Им можно смело ставить памятник при жизни.
Волею судьбы оказавшись в ближайшем окружении мотора или сознательно связав с ним свою жизнь, эти люди вынуждены поневоле стать «крепче стали», превратиться в выносливых борцов с многочисленными трудностями, которые бесконечно «организует» их любимый родственник. Далеко не все оказываются к этому готовы, и нельзя людей за это осуждать!
Мотору же следует отдавать себе отчет в том, что идти рядом с ним по жизни — уже испытание для любящих его людей. Ведь им вполне может хотеться уютного и спокойного существования, а значит, не стоит подвергать их любовь дополнительным и ненужным испытаниям своей излишней бездумной активностью.
«Все влюбленные клянутся совершить в любви невозможное, а не делают даже малого» — помните? То же самое можно отнести к моторам, если говорить об их отношении к родным и близким. Между тем о них совсем нелишне помнить каждый раз, когда собираетесь осуществить очередной головокружительный проект.
Интересно, что с годами мотор, как правило, начинает ценить близких за их долготерпение. Но не лучше ли делать это сразу, чтобы «и молодость знала, и старость могла».

Итак, завершая сагу о моторах, посоветуем нашим героям следующее. Осознав особенности своей исходной моторной энергетики и приняв во внимание соответствующие правила, вы сможете подвести реальный фундамент под здание «собственного могущества», с ощущением которого рождены. Ваша уникальная базовая энергетика действительно свернет горы — в нужное время и в нужном месте.
Ваши близкие будут счастливы и переполнены гордостью за вас — ведь именно вам под силу яркие и мощные свершения во внешнем мире, делающие возможным и очевидным для человечества невероятное и неосуществимое еще вчера.
Миру нужен ваш «сердца пламенный мотор», он ждет от вас великих дел.
Вы — «космический пахарь», бороздящий целину неизведанного. Задача в том, чтобы делать это наиболее эффективно и с меньшими разрушительными последствиями для мира.

Помните, что великие дела вытекают не только из великих намерений, но и из грамотных действий.
Покоряя мир, старайтесь извлекать уроки из своих поражений.
Падая — поднимайтесь, поднимаясь — идите вперед, идя вперед — помните о причинах падений!


Но в отличие от мотора, которому человечество необходимо как инструмент, а затем как востоженный ценитель его великих свершений, поддержка нуждается в людях и их проблемах, поскольку ее энергетика рассчитана как раз на перманентное решение многочисленных проблем, препятствующих установлению всеобщей гармонии.

Для поддержки семья — не обуза и не препятствие в осуществлении планов, как частенько кажется моторам, а прекрасная и узаконенная возможность самореализации — даже для мужчин!

Благие намерения — отличительная черта поддержки, она всегда хочет, как лучше, в отличие от мотора, который переполнен великими намерениями и хочет «как круче».

И если мотор постоянно озабочен поисками внешних стимулов и подходящей почвы для реализации своих намерений, то у поддержки такой проблемы нет: эта почва (причем благодатная!) заключена в ней самой, а окружающие с их проблемами находятся быстро и в неограниченном количестве.

Жизнь, лишенная трудностей, проблем и необходимости их решать, теряет для поддержки смысл, так как исчезаетстимул для ее деятельности. Это качество перекликается с моторским неуемным «лазанием в гору». Разница в том, что в отличие от мотора, мечтающего завладеть «Золотым руном», поддержка конкретным (а точнее, внешним) результатом не озабочена.

Продолжая сравнивать моторов и поддержек, стоит отметить один интересный момент. В повседневной жизни они нередко «меняются ролями» во внешних проявлениях: мотор может быть неоднократно «замечен» в желании помочь, а поддержка может активно и эмоционально выражать и проявлять себя. Не стоит забывать, что и те, и другие — этики, для которых люди с их реакциями, оценками и отношениями — самое важное.

каждый мотор имеет своим зеркальным отражением определенную поддержку и наоборот. В соционике существует соответственно названный вид интертипных отношений — зеркальные.
Для моторов и поддержек пары таковы: Гамлет — Есенин.
Отличить их друг от друга можно, уяснив главное и принципиальное различие: мотор озабочен в первую очередь проявлением себя, поддержка — поисками общей гармонии. В качестве примера можно вспомнить «сладкую парочку» —Пятачка и Винни-Пуха.
В связи с этим в отношении мотора стоит отметить, что, даже активно помогая вам, мотор делает это для себя. Для него это удобный и общественно одобренный способ лишний раз отметиться, выделиться и напомнить о себе. Но не судите его строго! Ведь от того, что вы теперь знаете эту слабость мотора, его помощь не станет для вас менее нужной и важной, не так ли?

мотор нередко оказывается лишь «скорой помощью»
экстраверту легко найти очередной объект, нуждающийся в активной помощи.

Внимательный читатель должен был заметить, что мы не упомянули в своих перечислениях еще одного мотора — Гамлета и одну поддержку — Достоевского. Дело в том, что людей названных типов можно считать показательными, «выставочными образцами» мотора (в смысле эгоцентризма и крайней озабоченности по поводу количества внимания к себе) и поддержки

философия поддержки очень созвучна с господствующей последние две тысячи без малого лет религии христианства с ее призывами к милосердию, самопожертвованию, терпимости.
Основные проблемы: одна из причин возникающих у поддержки неприятностей сходна опять же с моторной — слабая логика. Именно в этом кроется разгадка распространенной проблемы, вынесенной в эпиграф: поддержка «всегда хочет, как лучше, а получается обычно, как всегда». Почему? В силу слабой логики поддержке, как и мотору, трудно:

• поставить перед собой конкретные, реальные цели;

• проследить возможные последствия своих поступков;

• сделать выводы из своих промахов и ошибок.


Если все вышеприведенные для поддержки советы и рекомендации не помогают - и вас продолжает душить обида на неблагодарность близких и несправедливость жизни, скорее всего вы — вообще не поддержка, произошел тот самый печальный случай, от которого мы хотим уберечь людей этой книгой.
Вы пытались (пытаетесь) жить не своей энергетикой и получаете по полной программе — и от Космоса, и от окружающих.
К сожалению, данная проблема наиболее характерна для России. Думается, так происходит в силу того, что у нас очень сильна философия поддержки, причем, скорее всего, поддержки интуитивной, сенсорная поддержка давно бы разобралась хотя бы с одной из извечных российских проблем — дорогами.
Недаром символами России во всем цивилизванном мире являются герои Достоевского. Пристально изучая их, западное общество пытается постичь то, что принято называть «загадочной русской душой», «славянским характером», «российским менталитетом».

Родившись в России, человек, даже имея базовую энергетику мотора, контролера или анализатора, вынужден в какой-то степени играть по правилам поддержки, так как они возведены у нас в ранг общественно-моральных ценностей.
Наиболее быстро и успешно учатся избегать ситуаций вынужденного служения контролеры. При этом они зарабатывают себе в России устойчивую «славу» черствых, эгоистично-корыстных или лениво-равнодушных людей. Но, как мы уже знаем, их это не очень сильно расстраивает, хотя и создает определенные неудобства в жизни.
Вы не задумывались, в чем секрет феноменальной популярности Матроскина (кроме, конечно, гениального озвучивания его Олегом Табаковым)?
Да в том, что он — контролер: «Совместный труд для моей пользы объединяет». Контролер «мультяшный» — обаятелен и лукав, ну просто душка!
В российской же реальной жизни откровенно демонстрировать контролерские качества считается не очень приличным.
Однако, посмотрев мультфильм, страна с упоением заговорила «по-матроскински», — по крайней мере, это не возбраняется общественной моралью!

Ну а пес Шарик, разумеется, мотор. Ему безумно хочется быть замеченным и оцененным, его «охотничий инстинкт» — не что иное, как жажда славы, для удовлетворения, которой оказалось вполне достаточно фотоохоты. «Чтобы продать что-нибудь ненужное, надо сначала купить что-нибудь ненужное, а у нас денег нет», — вот пример моторного бизнеса!

Не менее интересен с точки зрения энергетического типирования мультфильм "38 попугаев".
в этой разудалой компании типичный мотор — Мартышка: фонтан идей, бездумная активность и все прочее. Ее главный девиз: «Я об одном и том же два раза думать не умею!»


Моторам можно порекомендовать во второй половине жизни «побыть» анализатором или контролером. Каким образом? Попробуйте проанализировать свои многочисленные взлеты и падения, переплавьте этот опыт в живой, интересный рассказ, «добрым молодцам урок», и донесите его до людей! Судя по всему, Наполеон Хилл и Дейл Карнеги поступили именно так.
Людям искусства можно попробовать себя в бизнесе (что и наблюдается повсеместно) — открыть артистическое кафе, ресторан, а то исобственную винодельню, конный завод и пр.
Неплохо попробовать себя в продюсировании — для мотора вероятность добиться в этом успеха довольно велика.
Так называемый сорокалетний кризис часто возникает именно в результате попыток перевести свою жизнь «на другие рельсы».
Существенным в этом смысле является вопрос, в каком направлении двигался ваш поезд до этого момента.
Если в нужном, то все только что перечисленные рекомендации вам помогут.
Если же к 37—40 годам вы не имеете ни кола, ни двора, если не создано ничего существенно важного, либо все находится под угрозой разрушения, — примите наши соболезнования и совет вернуться к началу этой книги!
Данная ситуация говорит о том, что вы неэффективно использовали свой исходный потенциал, либо не использовали его вообще и жили таким образом по слабым функциям